Yapımı planlanan Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Projesi, sadece Türkiye için değil, aynı zamanda Avrupa, Azerbaycan ve Orta Asya için de büyük stratejik öneme sahip bir demiryolu projesidir. Bu proje, doğu-batı ekseninde İpek Yolu Ekonomi Kuşağının önemli bir parçasını teşkil etmektedir.

Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu, Kars-Tiflis demiryolu hattının yaklaşık 12. km’sinden ayrılarak, Dilucu Sınır Kapısı’nda son bulacaktır. 223,9 km uzunluğunda planlanan bu güzergah, Digor, Tuzluca, Iğdır, Aralık ve Dilucu olmak üzere toplamda 5 istasyon içermektedir.

Bu proje, Orta Asya’dan gelen ticaretin Avrupa’ya ulaşmasında önemli bir köprü işlevi görecek ve lojistik sektörüne önemli katkılar sağlayacaktır. Demir yolunun özellikle sinyalli, elektrikli ve çift hatlı olması, taşıma kapasitesinin arttırılması ve ulaşım süresinin kısaltılması açısından büyük avantajlar sunmaktadır. Ayrıca, gemi yolu taşımacılığına göre yaklaşık yarı yarıya daha hızlı bir ulaşım sağlanacaktır.

Proje, Türkiye üzerinden Avrupa ile Orta Asya arasındaki kesintisiz demiryolu erişimini sağlayarak, ticaretin daha hızlı ve güvenli bir şekilde yapılmasını mümkün kılacaktır.

Digor, Tuzluca ve Aralık Tip İstasyonları Tasarımı

Dilucu İstasyon Tasarımı

Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Projesi ve İpek Yolu Bağlantısındaki Önemi

Türkiye’nin Orta Asya ve Kafkasya stratejisinin temel unsurlarından biri, bölgedeki ulaşım altyapısının güçlendirilmesidir. Bu bağlamda, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Projesi, Türkiye’nin Orta Asya, Kafkasya ve Avrupa arasındaki lojistik ve ticaret köprülerini güçlendirecek önemli bir projedir. Proje, sadece Türkiye ve Azerbaycan için değil, tüm Türk Dünyası ve hatta küresel ticaret için stratejik bir anlam taşımaktadır.

Sovyetler Birliği’nin çöküşüyle birlikte Kafkasya ve Orta Asya’da bağımsızlıklarını kazanan ülkeler arasında, Türkiye’nin Azerbaycan ve diğer Türk cumhuriyetleriyle olan tarihi, kültürel ve siyasi bağları önem kazanmıştır. Ancak, bölgedeki mevcut ulaşım koridorlarının yetersizliği, bu ülkeler arasındaki ticaret ve ekonomik ilişkilerin gelişimini engellemektedir. Bu sorunu aşmak için, 2017’de tamamlanan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı Projesi önemli bir adım olmuştur. Bunun yanı sıra, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Projesi, Orta Asya ve Avrupa arasındaki ulaşım bağlantılarını daha da güçlendirecek ve lojistik sektördeki darboğazları çözecektir.

Bu proje, özellikle İpek Yolu’nun modern versiyonu olarak tanımlanabilecek Orta Koridor ile bağlantılıdır. Çin’in yükselen ekonomisi ve Bir Kuşak/Bir Yol girişimiyle artan Avrasya içi ticaret ihtiyacı, yeni ticaret güzergahlarını zorunlu kılmaktadır. Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu, bu ihtiyacı karşılamak için bölgenin en önemli ulaşım yollarından biri olacak ve Londra’dan Pekin’e kadar uzanan İpek Yolu’na yeni bir alternatif sunacaktır. Bu hattın devreye girmesi, Bakü-Tiflis-Kars hattını kesintisiz bir şekilde tamamlayarak, Avrupa’dan Çin’e kadar uzanan transit ticaretin hızlanmasını sağlayacaktır.

Projenin öne çıkan özelliklerinden biri, Kars ile Nahçıvan arasında doğrudan demiryolu bağlantısı sağlamasıdır. Bu, Nahçıvan’ın ekonomik izolasyonunu sona erdirecek ve Azerbaycan’a daha güçlü ulaşım bağlantıları sunacaktır. Zengezur Koridoru ve Nahçıvan-Aras Demiryolu gibi projeler, bölgedeki ulaşım ve ticaret altyapısını modernize ederek, Azerbaycan, Ermenistan ve Türkiye arasında daha etkin bir lojistik akışını mümkün kılacaktır.

Ekonomik olarak, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu, sadece bölge ülkeleri için değil, aynı zamanda küresel ticaret için de önemli bir lojistik hat oluşturacaktır. Bu hat, Türkiye’nin Çin, Orta Asya, Avrupa ve Hazar bölgesi ile olan ticaret hacmini arttırarak, bölgedeki lojistik sektörünü canlandıracak ve yeni iş fırsatları yaratacaktır. Ayrıca, yeşil kalkınma hedefleri doğrultusunda, demiryolu taşımacılığının elektrikli sistemlerle yapılması, fosil yakıt kullanımını azaltacak ve karbon salınımını düşürecektir. Bu yönüyle proje, Türkiye’nin Paris Anlaşması kapsamında belirlediği Net Sıfır Emisyon Hedefine ulaşmasında önemli bir adım olacaktır.

Sonuç olarak, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Projesi, sadece bölgesel ulaşımı geliştirmekle kalmayacak, aynı zamanda İpek Yolu’nun modernleşmesine katkı sağlayacak ve Türkiye’nin, Orta Asya ile Kafkasya’dan Avrupa’ya uzanan lojistik köprüsünü güçlendirecektir. Bu projeyle birlikte, Türkiye, Asya ile Avrupa arasındaki ticaretin merkezine dönüşecek ve Orta Koridor güzergahı üzerinden küresel ticaretin hızla gelişmesine katkı sağlayacaktır.